Восточно-Сибирское межрегиональное
Территориальное управление воздушного транспорта
(Восточно-Сибирское МТУ)

История Иркутского авиационного завода начинается с 1932 г.: Народный комиссариат тяжёлой промышленности СССР издал приказ № 181 о строительстве авиазавода в Иркутске (Проект «Иркутский авиационный завод № 125»).

1932 г. - 24 августа 1934 г. - строительство и пуск завода, получил название: Завод № 125 им. И.В. Сталина . 1 мая 1934 г. токарь Георгий Бывцев снял первую стружку с заготовки будущей детали первого самолёта. Вокруг территории завода началось строительство жилых помещений и общее благоустройство Ленинского района: создан аэроклуб Иркутского авиационного завода, построена школа № 43, детский сад, появились первые жилые многоэтажные здания.

1934-1940 гг. - построены первые самолёты: И-14, разработанный конструкторским бюро Туполева, СБ.

В годы Великой Отечественной войны рабочие завода уходили на фронт. На замену мужчинам, ушедшим на фронт, пришли женщины и дети. Быстрыми темпами они осваивали новые профессии и выполняли 100 % норму выпуска продукции в срок. Московский авиационного завода № 39 им. Менжинского был эвакуирован в Иркутск и в феврале 1942 г. завод начал работать уже как одно реорганизованное предприятие - Иркутский авиационный завод № 39. Завод унаследовал и награды московского предприятия – орден Ленина и Трудового Красного Знамени.

1942-1943 гг. - на объединённом заводе № 39 было выпущено 592 самолёта Пе-2 и 134 истребителя Пе-3бис, построена знаменитая танковая колонна «Иркутский комсомолец» ( БТ-5 и Т-26) .

1944–1946 гг. - с завода выпущен 391 самолёт Ер-2.

1959 г. - построен первый опытный экземпляр Ан-12.

1973 г. - завод приступил к производству сверхзвукового истребителя-бомбардировщика МиГ-27 – первого в СССР носителя высокоточного оружия нового поколения.

1976 г. - за трудовые достижения завод был награждён Орденом Октябрьской Революции.

начале 2000–х гг. - на Иркутском авиационном заводе получила активное развитие программа выпуска международных коммерческих самолётов серии Су-30. Был подписан контракт об организации лицензионного производства Су-30 МКИ в Индии, на предприятиях Корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL). В 2003 г. - первый контракт на поставку Малайзии 18 истребителей Су-30МКМ, во многом аналогичных Су-30МКИ. За период 2007-2009 гг. самолёты Су-30МК поставлялись в Индию, Малайзию и Алжир.

2002 г. - ОАО «ИАПО» переименовано в ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», а в январе 2004 года: ИАЗ – филиал ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». Заводом был освоен серийный выпуск Як – 130

2006 г. - Иркутскому авиазаводу было поручено производство самолёта поколения четыре плюс Як-130.

2007 г. - корпорация «Иркут», часть которой Иркутский авиационный завод, выбрана головным предприятием по реализации проекта строительства магистрального лайнера МС-21

8 июня 2016 г. - на Иркутском авиазаводе состоялась презентация нового среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21-300.

2023 г. - Иркутский авиационный завод стал филиалом ПАО «Яковлев»

2024 г. - Иркутский авиационный завод отметил свой 90-летний юбилей со дня основания. За это время выпущено более 8 тысяч самолётов, которые поставили в 40 разных стран.